lauren ralph lauren 000 los modelos de 2016 con irregularidades en CO2

Volkswagen ya anunció el pasado día 3 de noviembre que las irregularidades en las emisiones de CO2 podían afectar a alrededor de 800.000 vehículos, según las propias investigaciones internas del grupo automovilístico.La compaía garantiza la seguridad de los vehículos, que no está afectada, y por lo tanto no hay necesidad de que se adopten las medidas técnicas.Según la multinacional germana, los modelos de 2016 tanto diésel como de gasolina afectados entre sus marcas son los Audi A1 y A1 Sportback, 15.733 del total de los afectados por las irregularidades en las emisiones de CO2, los Seat Ibiza de cinco y de tres puertas y la versión ST, así como el Toledo, el León, el León SC y el León ST, 32.161 del total.Por su parte, también se encuentran envueltos en esta medida los Skoda Fabia, Fabia Combi, Rapid Spaceback, Rapid, Yeti, Octavia, Octavia Combi, Superb y Superb Combi, 83.282 de los 430.046 afectados, mientras que Volkswagen Vehículos Comerciales también cuenta con unidades del T6 y del Caddy afectadas por estas emisiones de CO2 incorrectas, 17.253 del conteo general.Volkswagen Turismos, por su parte, también cuenta entre su gama con unidades afectadas por este problema de los modelos Polo, Tiguan, Jetta, Scirocco, Golf Cabrio, Golf, Golf Variant, Golf Sportsvan, Touran, CC, Passat y Passat Variant, con un total de 281.617 vehículos afectados.Los motores de gasolina y diésel afectados son uno de tres cilindros y varios de cuatro cilindros 1.0 (95CV), 1.2 (105CV), 1.4 (90 y 105CV), 1.6 (110CV), 1.8 (180CV) y 2.0 (150, 220 y 300 CV).La compaía con sede en Wolfsburg ha informado a las autoridades pertinentes de la información que va obteniendo, así como a sus socios comerciales y a los importadores.Como siguientes pasos, la compaía prevé la supervisión de las cifras de CO2 por parte de la Autoridad Alemana de Vehículos y Transporte Federal (KBA). Asimismo, las páginas web nacionales de las marcas incorporarán dicha información durante la presente semana, de modo que al ingresar el número de identificación del vehículo (VIN), se pueda saber si el vehículo está afectado.El grupo Volkswagen está en contacto con las autoridades financieras y fiscales de los respectivos países con el fin de que todos los impuestos que se plantean en relación directa con el tema de CO2 pagan directamente al Grupo Volkswagen y no a los clientes.En este caso, en Espaa, si un vehículo de los afectados superase los 120 gramos de CO2 emitidios por kilómetro ya no estaría exento del pago del Impuesto de Matriculación.Por otro lado, en una entrevista a la agencia Dpa, el director de la marca VW, Herbert Diess, ha dicho que el grupo necesita “una producción de baterías en Alemania” para impulsar el desarrollo del coche eléctrico. “Esta es la tecnología clave”, ha apuntado.La marca cuenta con un modelo híbrido enchufable ya a la venta como es el Golf GTE y este ao se unirá el Passat con este tipo de propulsión. También se vende el pequeo up! 100% eléctrico.Audi cuenta con el Audi A3 e tron en el mercado y en primavera llegará el Q7 e tron.Sin embargo, la idea del grupo es que de forma paulatina todos los modelos vayan incorporando la electrificación a sus gamas.Una pregunta y si estos coches estan contaminando hasta 40 veces mas, porque siguen circulando por las carreteras espaolas, lo logico y de recibo sera retirarlos de la circulacion hasta que solucionen el problema y que los afectados que compraron esos coches reclamen a la compaía metodos de transporte o les paguen los taxis para sus desplazamientos. Yo tengo que pasar la ITV y si fallo la prueba de humos me retiran el permiso de circulacion hasta que lo solucione. tanto nos importa el medioambiente? y que se dediquen a buscar ek resto de cohes a los que se les anulan los filtros antiparticulas las valvulas EGR etc etc, que parece que a los unicos que persigues son a los que ponen alguna pijada al coche en vez de al que lo altera para contaminar mas.Un aclaración. El 1.0 de 95 CV, del que se habla aquí como motor gasolina afectado, es el motor de tres cilindros de gasolina de inyección directa y turbo. Equipa a los nuevos VW Polo y Seat ibiza de gasolina. Nada que ver con el tres cilindros atmosférico de gasolina y que sólo tiene 60 ó 70 CV, y que equipa al trio VW Up, Seat Mii y Skoda Citigo. Los motores de gasolina y de inyección directa contaminan mogollón, con tantas partículas como el diesel, y por ello se les va exigir que lleven filtro de partículas en el futuro. Los atmosféricos de toda la vida en cambio, gastan más (más CO2) pero contaminan menos.Alguien se imagina que Europa en un acto de unidad decidiese que a partir del 1 de enero de 2020 no se podrán vender coches de gasolina ni diesel? Que en ese plazo se reconvierte el sistema de abastecimiento en uno eléctrico y de hidrógeno?. Que desde ese mismo día comenzase a disminuir la contaminación en las grandes ciudades? Por qué no? Por qué no aplicar el plan Pive sólo a modelos de vehículos no contaminantes? El Estado podría negociar condiciones de venta en Europa (precio) al aumentar la demanda. Todo el mundo habla de reducir el tráfico en las ciudades y aumentar el transporte público. Por qué no simplemente eliminar uno de los problemas que genera la contaminación? Las Comunidades de propietarios ya están haciendo lo propio con las Calderas de gasoil.
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